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汉和歼20雷达进入测试进度落后俄T50雷

发布时间:2019-12-05 03:31:30

汉和:歼20雷达进入测试 进度落后俄T50雷达_深圳,

资料图:疑似用于歼20雷达测试的图204

据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道,6月,在若干个中国地方的官方电视台上,出现了一架图-204改装的雷达测试机图片,整流罩外形完全与歼-20吻合,因此它应该就是歼-20的雷达测试机。同月,第4架歼-20试飞机在中国络流传。中国拥有3架图-204,这架测试机上写着“中国试飞院”的字样。

这些动向显示歼-20的雷达已经进入测试阶段,而且是全新雷达。根据这样的进展,可以判定,即使是第四架歼-20原型机,也不一定安装雷达,在图-204上的雷达测试,至少需要1、2年,而且必须性能稳定,才可能安装到歼-20原型机上继续测试。类似俄苏霍伊设计的T-50,当初的雷达测试也花费了至少2年以上。第三架T50测试机上开始安装雷达,接下来的第4、5架测试机也将继续进行雷达、武器的测试工作。所有这些测试机只安装一部前视有源相控阵雷达。

文章认为,图-204上进行的测试雷达是有源相控阵制式(AESA)。俄Phazotron雷达设计局总设计师Yuri Guskov在英国航空展上接受了独家专访,他表示正在设计、测试之中的ZHUK-AE AESA雷达的T/R批量生产的成本降低问题已经基本解决。目前一个通道的T/R成本大约600美元,大批量生产之后,应该降低到200美元,而美军APG81一个T/R通道的生产成本是400美元左右。中国也在向俄推销成本更低的T/R组件。

Yuri还表示:ZHUK-AE 3D雷达的研制进展顺利,接下来将是空中测试,目前正在投标印度空军的Tejas战斗机,印度空军计划改良Tejas轻型战斗机,安装3D AESA雷达,Phazotron被正式选为竞标者。他表示我们成功解决了3D AESA雷达的低温问题。而且维修相当容易,拆卸到重新组装只需要15分钟。

根据分析,下一代俄海军水面舰上,安装的相控阵雷达是被动(passive)的,而AESA雷达技术是各国海军水面舰发展的必然趋势,包括中国。为何俄海军不积极研究?还在4年前的圣彼得堡海军展上,在ZHUK-AE的基础上,Phazotron就研制了海军舰载型的ZHUK AESA相控阵雷达,测试结果如何?

对此Yuri表示:这套雷达被运往远东,在一艘导弹护卫舰上进行过测试,雷达探测到了目标,当然由于是测试,还需要解决很多的技术问题。目前俄海军没有订货,也许将来有机会竞争国内外海军AESA雷达。

综合俄、中整个机载AESA雷达的发展趋势可以看出,T-50的AESA雷达研制远远快于中国。后者在NIIP雷达研究所开发,总设计师Yuri Bely之前表示目前一共生产了6套AESA雷达,从第三架原型机开始安装。空中测试工作从2012年开始,第四架原型机的雷达安装工作在2013年完成,目前依然在测试,几乎主要的测试都非常成功、顺利,这些测试包括空对空、空对地模式。

Yuri Bely表示:AESA雷达的全部测试工作将在2015年完成,2016年实现批量化生产,完全赶得上T-50的试飞进度。在2015年前,还将制造4部AESA雷达,供下一批4架T-50原型机测试。但是与前三架T-50测试机所不同的是,今后的测试,将包括全部雷达,即第6号测试机开始,将安装前视AESA雷达、还将安装2部侧视AESA雷达+2部L波段襟翼(leading-edge)雷达,一共5部雷达。

中国不可能获得T-50的AESA雷达技术,因为印度参与了研制、部分子系统的生产。协议明文规定T-50的AESA雷达将运用在印度空军的第五代战斗机上,90%的技术与T-50通用。

随着苏-35K出口中国的谈判顺利进行,中国获得苏-35的IRBIS-E雷达已经不是问题。这一雷达依然在NIIP设计。Yuri Bely多次详细介绍过苏-35雷达的技术性能。他表示:目前生产了20部以上的IRBIS,都移交给了俄罗斯空军,它们部署在苏-35S上,空中的测试显示,IRBIS的确探测到了400公里的空中目标。

文章称,技术上,苏-35S与苏-35K的雷达、发动机是完全一样的。IRBIS-E能够兼容中国生产的武器系统,当然这需要NIIP设计局提供技术支持。(知远/北风)

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