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电动汽车推广需关注的重要事项

发布时间:2020-01-16 23:44:24

2011年底,全球新能源汽车累计销量已过450万辆,美日欧分别约占48%、30%和10%。同期,发改委、科技部、财政部和工信部对中国25个 十城千辆 示范城市和6个私人购买新能源汽车试点城市的实际调查结果表明,总量约1.6万辆,私人购买很少,没有达到预期推广目标。虽然目前工信部《与新能源汽车推荐目录》的公告车型有400多种,但平均每种的上市量很少。

目前,各国新能源汽车的路线不尽相同。总体看,欧洲侧重纯电动车,美国是插电式混动车,日本则采取了混动、纯电动和插电式全面发展的策略。中国的情况基本与日本类似。

9月17-19日在北京举行的新能源汽车展会,广汽展出了混动、纯电动和增程式车,一汽展出了混动、纯电动和插电式车,北汽除了展出的两款纯电动车之外,实际也有混合动力车和增程式车。这可能是出于拿不准今后哪种新能源车将占主流地位的顾虑,因此广泛撒网多种新能源汽车。据了解,持这种看法的整车厂在中国还有一些。

纯电动汽车是未来发展的必然

工信部装备工业司张相木司长在与展会同期举行的 2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛 上,谈到新能源汽车的发展方向时指出,新能源汽车节能只是一个目的,最重要的是摆脱对传统化石燃料的依赖。毋庸置疑,这是汽车业未来发展的必然方向。

由于混动车的节能减排效果对发动机技术依赖较大,而我国发动机技术明显落后国外厂商,因此,中长期看,发展纯电动汽车是较好选择。

目前,日产Leaf纯电动车所用锂离子动力电池的比能量为140Wh/kg,而国内最多为120Wh/kg。北京理工大学电动汽车工程实验室主任林程认为,从比功率水平看,国内动力电池只能满足低速电动车或电动商用车,较难满足乘用电动车的要求。

对于乘用车,应优先发展城市A0级小型纯电动车,时速不高于100公里,续航里程100公里左右。这一观点也得到了中国工程院院士何祚庥的认同。

在推动电动汽车普及过程中,理解并满足不同用户的需求很重要。有很多细节值得产业链各方关注和思考。电池安全性、寿命、充电时间和续航里程是影响纯电动车普及的几个最重要因素。

    

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